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BAT都谈汽车梦,但只有一家动了真心

汽车智能2018-04-15 16:43:46

作为中国互联网行业的三大巨头,百度、阿里、腾讯是老对手了,一直给人一种三国鼎立的赶脚。李彦宏、马云和马化腾三位爸爸,一直陷在“你有我就得有”的怪圈中出不来,最后三家的摊子都铺得足够开,越玩越大。这回,三位又打算在“造车”这个领域各显神通,你追我赶一把。

7月6日,顶着“全球首款量产互联网SUV”光环的荣威RX5在阿里的老家杭州正式上市,马云更是亲自为其站台,这足见阿里对于智能汽车这一发展方向的重视。随着阿里与上汽合作的荣威RX5正式上市,三家巨头的第一阶段的角力算是初见端倪,今儿小智就来比一比,BAT的汽车梦到底谁能实现,谁是真的在做梦?


百度


首先来看看百度。百度在2013年即启动了无人驾驶车项目,属于国内进入汽车领域比较早的互联网公司。那么百度的布局是怎样的呢?至少从目前来看,百度除了潜心研发自己的Carlife车载系统之外,更大的投入还是在无人驾驶方面。


百度来做这件事有着自己独到的优势,如同他的老对手谷歌一样,百度多年做搜索引擎所积累的相关技术储备——包括大数据和机器学习等方面——能够支撑其快速起步。

所以百度实际上的心思是在研发自动驾驶,进一步是无人驾驶技术上。这条路有一点危险,可一旦闯过去了也有丰厚的回报。危险来自于两方面,一是如老对手谷歌等公司的自动驾驶研发已经取得了一定成果,而且也得到了比较广泛的认可。现如今,已经不仅仅是大鱼吃小鱼的世界了,更是“快鱼吃慢鱼”。谁第一个研究出来,谁就能在这个领域占据极其优势的地位。百度和谷歌比,还是输在了起跑线上;

二是国内的交通状况相对更加复杂,相关法规也尚不完善,何况特斯拉的自动驾驶刚刚出了致命车祸,这一话题再次引起大家的质疑,对相关技术就提出了更高的要求。所以百度想突围,就得做到“又快又好”,可谓难上加难。

 

不过一旦成功,回报是明显的,短期来看,商用领域可以依靠自动驾驶极大幅度削减成本;长期而言,自动驾驶若成为标配,再搭配百度自己研发的Carlife车联网系统,百度就可能成为行业垄断者(以谷歌和中国的微妙关系,进不进得来得两说)。


阿里


再来看阿里。阿里的汽车梦要简单粗暴一点。阿里在2014年7月23日与上汽签订的“互联网汽车”协议,是其进入汽车领域的重要标志,但直到2016年7月6日荣威RX5正式上市,阿里的汽车梦似乎仍然在YunOS系统上。

说透了,阿里还是想做车联网。手上拿着YunOS,需要实车落地,上汽有市场份额,阿里和上汽合作,直接拿到了O2O入口,方便快捷,稳赚不赔。两家共享一个“量产互联网汽车”的噱头,谁也不算亏。

7月7日,阿里巴巴集团技术委员会主席王坚表示“阿里永不会造车”,体现出了其只想安心做车载智能系统供应商的心。如此看,阿里在汽车领域走了一步稳棋,没有太大的野心,但也不会让自己身陷泥淖。



腾讯


最后是企鹅君——腾讯。腾讯似乎没有另外两家的营销做得好,把QQ放进宝马里也就火了几天,还被大家说无聊。但腾讯可能是三大巨头中唯一一个对汽车动了真心的。为什么这么说呢?百度和阿里都公开表示不会自己造车,而会与车企合作。对于李彦宏和马云来说,汽车只是他们技术的载体,无非是“会跑的电脑”。既然互联网造车火了,那咱就跟上潮流。

腾讯则不太一样,把QQ装到车上可不算完,2015年3月23日,腾讯宣布牵手富士康及和谐汽车共同签订“关于‘互联网+智能电动车’的战略合作框架协议”,正式开始造车工程。乍一看,这三家都没有造车的能力,可深究起来并非如此。

 

虽然2015年3月三家才签订协议,但再往前看一下,2014年底富士康入股和谐汽车,随即和谐汽车买下浙江绿野汽车有限公司,绿野并非造车多强,但却是关键,因为他有造车资质。而富士康本身的技术专利满足发改委对电动车生产的要求。至此,这三家的合作能够真正意义上开始造车了。换句话说,这是要真刀真枪的造了。

所以,真的说到“造车”,BAT三大巨头里只有腾讯动了真心,究其原因,一家互联网企业的发展是随用户量变化的,以腾讯的用户量,如果只维持现有业务必会走入发展瓶颈,他需要拓展,而电动汽车和智能汽车作为新兴热门行业,是非常好的方向,赶着互联网造车的热潮,腾讯想玩真的。

 

所以在小智眼里,腾讯是最可能真正造出量产汽车的一家。另外两家似乎并不热衷于此,而是想做某个汽车相关技术产品的供应商。小智不禁脑补,未来是不是能开着“企鹅牌”汽车,用着YunOS系统,让百度无人驾驶送我回家?

 阿里稳扎稳打,心思放在了车联网上,仍然做互联网企业最擅长的软件技术,总结一个字:稳;百度进军无人驾驶,想在这一热门领域抢先做出成绩,占领巨大市场,总结一个字:闯;而腾讯则是实实在在想拓展造车业务,整个生产链已经初步形成,但是小智总结一个字:难。

估计这个“难”字出乎了很多人的意料,为什么会这么说呢?这里先卖个关子,欲知腾讯造车为何难,且看明天分解。